Sûnt de oprjochting fan de spoar binne in soad hûnderten jierren al passe. En sûnt doe hat it spoarferfier de lange wei fan ûntjouwing oerwinning fan it hantlieding fan grutte weinen nei super-fluch moderne ekspresjetrûtes dy't oer it prinsipe fan magnetyske leviten bewegen.
Hokker trein is de fluchste yn 'e wrâld?
Neffens de lêste offisjele ynformaasje is de snelle trein yn 'e wrâld yn Japan en syn maksimum fyts is 581 km / h. Yn 2003 waard de super-hege snelheid trein yn 'e testmodus op' e JR-Maglev testpunt yn 'e omkriten fan de Yamanashi Prefecture. De trein maglev (trein op in magnetyske knyn) MLX01-901 reitsje flakby boppe it spoarbêd troch de krêft fan it elektromagnetyske fjild, sûnder it oerflak fan 'e rails, en de iennige brekkrêft dêrfan is aerodynamysk ferset. Dizze trein hat in eartiidske en spitse "neus", dy't needsaaklik is om it lytste ferset te ferleegjen, en har snelheid kin jo kompetysje mei loftferfier op in ôfstân fan oant 1000 kilometer.
No, wurkje yn testmodus en ferbining Tokio en Nagoya, de MLX01-901 trein hat 16 auto's, dêr't oant 1000 passazjiers komfortabel bepale kinne. In folweardige start fan 'e trein is foar 2027 pland, en om 2045 moat de magnetyske dyk Tokio en Osaka-súd en noardlik fan it lân ferbine. Dochs nettsjinsteande al de fabrikantens en in protte foardielen nedich hat dizze soarte fan trein de oanlis fan in aparte spoarbrêge, wêrtroch serieuze finansjele swierrichheden bewust binne. Om om in folsleine berjocht op in magnetyske kaveling te bouwen tusken Tokio en Osaka, dy't sa'n 500 km is, is sa'n 100 miljard dollar nedich.
It is it wurdich te wizen dat dit net de earste trein is dy't wurket mei help fan magnetyske levitation. Itselde trein rint yn Sina, mar syn snelheid, yn ferliking mei de Japanners, is mar 430 km / h.
De twadde oanwizer foar de fluchste passagint is de Frânske treinstasjon TGV POS V150. Yn 2007 fergelike dizze elektryske trein op de autobahn LGV Est tusken Strasburg en Parys op 575 km / h en set in wrâldrekord yn 'e treinen fan dit type. Sadwaande hawwe de Frânsen beweard dat tradisjonele spoartechnology, dy't algemien brûkt wurdt om 'e wrâld te brûken, kin heule goede resultaten produsearje. Oant hjoed yn Frankryk binne treinen fan type TGV brûkt foar ferfier yn 150 rjochtingen, wêrûnder ynternasjonale linen.
De flugge heechfeart fan 'e CIS
Tsjintwurdich is yn 'e romte fan' e post-Sowjet-romte de snelste trein yn elektryske trekken yn Ruslân. Benammen foar de Russyske Corporation fan de Russyske Spoarwegen yn 2009 hat it Dútske elektrotechnysk bedriuw Siemens de train fan Sapsan ûntwikkele. De trein waard neamd nei in fûgel fan prey fan de falkenfamylje, dy't in heule toer fan oant 90 m / s berikke kin.
De twadde snelste trein op 'e list fan' e eardere Sowjet-Uny waard yn 2011 yn Usbekistan lansearre. De neistste trekfeart Afrosiab, ûntwurpen troch it Spaanske bedriuw PATENTES TALGO SL, kin op in maksimum fan 250 km / h begeliede, wêrtroch't de tiid troch de wei fan Tashkent-Samarkand ferrint wurdt.