De metro yn 'e haadstêd fan Dútslân waard yn 1902 boud. De ûndergrûnlinen wurde lizze oan 'e haadstêdhaven, de tunnels waarden op in iepen wize boud. It is it wurdich te wizen dat de wrâldferneamde myte oer Hitler syn oarder om de metoade te oerwinnen kin maklik te debunkearjen wêze. Flooching fan 'e metro fan Berlyn is ûnmisber trochwege har djippe lokaasje. Boppedat wurde de metro sluzen nea opslein dat se ferbûn binne mei rivieren of kanalen. Dus it is gewoan ûnmooglik om de metro te oerwinnen.
Map fan de metro yn Berlyn
De Metropoliten yn Berlyn is de grutste yn Dútslân en ien fan 'e meast moderne yn' e wrâld. Op 'e kaart fan' e Berliner metro fine jo 10 rigels mei in totallange fan 151,7 km. In aparte line U55 bestiet út 3 stasjons, oan 'e ein is it ferbûn oan de line U5. Berlyn's Metro is tige nau ferbûn mei de elektryske trein, en dêrtroch kinne in protte stasjons feroarje fan ien type fan ferfier nei in oar.
Hoe kinne de metro yn Berlyn brûke?
Der is ien kaartsje foar alle modus fan ferfier. Tink derom hoefolle de metro yn Berlin koste. Gewoanwei is de stêd ferdield yn sônes: A (stêdsintrum), B (oare distrikten fan Berlyn) en C (in regio dy't it hiele territoarium fan Brandenlân leit oer Berlyn). De kosten fan kaarten fertsjinnet fan ien en oardel nei 15-16 euro. De goedkeapste kaartsje foar in koart reis nei trije stopjes. It funksjonearret yn siden A en B. Jo kinne in kaartsje keapje mei in unlimitearre tal transfers foar twa oeren. De djoerste is in groepkeart. It funksjonearret yn elke rjochting in unlimitearre oantal transplantsjes. De jildigensperioade is fan 9am oant 3am de oare deis foar in groep fan oant 5 persoanen.
Iepenje de moarns moarns moarns om 4 oere, tichtby ien oere moarn. Der binne rigels dêr't trainen om de klok rinne. Jo sille nea wiken of sjogge yn 'e binnenstreek fan Berlyn sjen. It is tige handich om de metro yn Berlyn te brûken foar minsken mei in beheining, omdat it leaver lei ûnder de grûn leit. Passje sûnder in kaartsje is net dreech, om't de yntree nei de metro net beheind is, mar de ynspekteurs útfiere har wurk kwalitatyf. Tillefoans lûke mei help fan postmasines, dy't lizze by de metro-kaart.
Fan 'e passazjierspunt is de metro yn Berlyn opdield yn twa dielen: Grûn (S-Bahn) en Underground (U-Bahn). Ferpleatsing fan ien line nei de oare sil gjin probleem wêze. As jo by it stasjon stean, sjogge jo sesje op hokker rjochting de trein folget, want ien line hat faak meardere rjochtingen.
Untanking fertsjinje en it meterstasjon fan Berlyn. Jo sille gjin lange transysjes fine. It komt allegear om nei ien fan oare nivo's nei in oare leger of heger te ferpleatsen mei in oplieding of in escalator. Oan 'e wei, wurde net alarmearre as de escalator stationeard is - it is net brutsen. It punt is
De stasjons binne flink en ticht genôch foar elkoar. It ûntwerp fan 'e stasjons is in hiel sintsje, en elke detail fan it dekor hat har funksjes. Op de stasjons in lyts tsjuster, mar dit is in gefolch fan net slim ferljochting, mar de tsjustere eftergrûn fan muorren en kolommen. Mar dit jildt allinich foar it ûndergrûnde diel fan 'e metro. As jo yn 'e grûn binne, feroaret alles alles radikal. Linen passe troch brêgen, oerpassingen. Op guon plakken komme de linen út 'e stêd en wurde suburban elektryske treinen.