Der binne in protte prachtige struktueren yn 'e wrâld dy't ferrassing en wille sels yn' e ûnfoldwaande binne yn 'e yngenieursfragen fan' e man op 'e strjitte. Tsjintwurdich advisearje wy jo in firtuele kuier troch de hege brêge yn 'e wrâld. Dus, ferienigje jo makliker - ús manier leit yn Frankryk , wêr't de viadukte fan Millau leit - de heechste ophingbrêge op 'e planeet.
| | | |
De Millau Bridge kin sûnder falsk beskieden wurde neamd ien fan 'e yngenieurswûnders fan' e wrâld, sa komplekse en ferifisearre nei it lytste detail is har ûntwerp. It leit boppe de delling fan 'e rivier Tar en leit it probleem fan feilige trochgong fan' e Frânske haadstêd nei in lytse stêd Beziers. Boppedat is it krekt op 'e heechste brêge yn Europa dat de koartste en maklikste wei fan Frankryk nei Spanje giet .
| | | |
It moat fêststeld wurde dat de Millau-wyadukkt net allinich ljochtich mei syn direkte doel yngean en leveret de behearsking fan beweging, mar ek opfallend skientme fan har ûntwerp. It is gjin kâns dat foto's fan dizze brêge makke wurde troch bekende fotografen út 'e hiele wrâld, kantoaren en hotels fan' e lannen fan 'e Alde en Nije Wrâld. Benammen opfallend is it Millau-wyadukt as de mist opgiet fan 'e boaiem fan' e delling, syn stipe fergriemt. Tagelyk is der in folsleine yllúzje dat de folsleine twa kilometer mahina gewoan yn 'e loft haget.
| | | |
It auteursrjocht fan it Miho-wyyadukt-projekt heart ta twa útrinnende arsjitekten - Norman Foster en Michel Virlajo. Har talint en mienskiplike ynspanningen litte se hawwe om dit projekt te realisearjen, dy't gjin analogue yn 'e hiele wrâld hat, yn in earder koarte tiid. De grutte iepening fan 'e brêge fûn plak op 14 desimber 2004, mar fjouwer jier nei it begjin fan' e bou. En al twa dagen nei ynfiering op 'e brêge, begûn aktyf ferkear.
| | | |
Nettsjinsteande it feit dat it projektteam de bêste yngenieurske geasten fan Frankryk opnommen wie, wie it dreech om de hegere automobilbrêge op 'e planeet te bouwen. Bygelyks om de absolute feiligens fan 'e folsleine struktuer te garandearjen, moasten de ûntwikkelers de ûntwerp fan elk fan' e stipe apart apart meitsje. As gefolch, alle stipe krigen ferskate diameters en binne ûntwurpen foar in string definiearre laden. Dêrneist wie it nedich om de problemen te ferbieden mei it ferfier en ynstallaasje fan alle komponinten fan 'e brêge, en yn' t feitliks bestiet de haadkant fan elk dielen fan 2,3 ton elke. In soad problemen brochten arsjitekten en it feroarjende heurich klimaat fan 'e Tarrivierdiel, alle wangen dy't der ek rekken holden wurde yn' e ûntwerp.
| | | |
Om de technyske reparaasjes fan 'e dyk oer te minimalisearjen en sa lang mooglik te bewarjen fan' e ferneatiging fan 'e stifting fan' e brêge, wie it nedich om in ynnovative formule fan asfaltbeton te ûntwikkeljen, karakterisearre troch fergruttend ferset en ferlingde leefberens. It wurk op 'e ûntwikkeling fan' e nije fersnelling waard trije jier útfierd en úteinlik krige mei sukses. Tsjintwurdich hat de lichem fan 'e Millau Bridge gjin analogs oer de hiele wrâld.
| | | |
Soks in groeiende bou bouwt in soad finansjele kosten. Neffens de meast konservative skatten is de Millau-viadukt sa'n helte miljard euro koste. Allinich om in spesjale punt fan betelling foar de brêge te rjochtsjen waard sa'n 20 miljoen euro ferbrutsen. En it is net ferrassend - by it kontrôleplank binne spesjale apparatuer dy't jo it oantal auto's op 'e brêge folgje kinne en elk momint de lêst op elkoar bepale. Nettsjinsteande de yndirekte kosten fan oanbou is de kosten fan reizen fia de brêge binnen rinnende limiten. Bygelyks, de eigner fan 'e scooterreis kostet 3,9 euro, de eigner fan' e auto - fan 6 oant 7,7 euro, en de bestjoerder fan in trijekassile truck - by 29 euro.