It transportsysteem yn Japan is ien fan 'e meast avansearre yn' e wrâld, jierliks tsjinnet se mear as 100 miljoen minsken. Tsjintwurdich is it it meast organisearre en effektyf ûnder fergrutsjende steaten. Troch dizze reis troch it Land fan 'e Rising Sun is in grutte wille.
Wat soarten fan transessen binne yn Japan ûntwikkele?
De eilânstatus hat moderne samples fan wetter, loft en lânferfier. Troch it ûntwikkele spoarnetwurk en 1,2 miljoen kilometer autobussen om oeral yn it lân te krijen is tagelyk tagonklik foar elkenien.
Foto's treinen en rivier trams yn Japan bringe ferrassing ûnder de ynwenners fan 'e wrâld. It liket derop dat dizze technyk is fan 'e takomst, mar net echt. It is hjirre dat jo de lêste modellen fan spoar- en wetterfoarsjenningen sjen kinne, meast ynterne ûntjouwingen. Om it allinich sjogge in soad toeristen: wat soart transport is de minste ûntwikkele yn Japan? It antwurd is ienfâldich: it is net sa ding.
Mar it is it wurdich te merken dat der in soarte fan transport is dat folslein ôfwêzich is - ynlânlike wetterwei. Der is gewoan gjin need foar dat.
Hoe't Japan it probleem oplevere fan ferfierskommunikaasje fan 'e eilannen?
Japan bestiet út fjouwer grutte en 6848 lytse eilannen. Mei dizze geografyske posysje komt de fraach fan 'e transportferbining tusken al de delsettings fan it lân. De beslissing waard tsjinne troch fytsen, dy't hjoeddedei geregeldwei tusken Tokyo , Osaka en Kobe leit . Se lizze yn it súdlik part fan de arsjipel. De wichtichste havens fan 'e eilannen binne Hokkaido en Kyushu. Oare eilannen binne ferbûn troch tunnels en brêgen.
Busen fan Japan
Busen binne in wichtige komponint fan 'e straatferfier fan Japan. Yn elke stêd is it netwurk fan dit iepenbier ferfier op in hege nivo organisearre. De pleatslike populaasje is perfekt ynrjochte, mar toeristen moatte in pear kearpunten witte:
- Alle rûtes binne iepen fan 7.00 oant 21.00 oere. Feilen dy't ôfstreane gebieten fertsjinje operearje op in oar skema - fan 5:30 oant 23:00 oere.
- Op elke stop is der in busplan mei de oantsjutting fan fleanen en oantallen fan rûtes. Mar allinich yn 'e measte gefallen wurdt dizze ynformaasje jûn yn' e Japansk.
- In oare probleem is it gebrek oan in rûte nûmer op bussen. De Japanske regearing is betrouber dat de namme fan 'e flecht op' e bus, útfierd is troch hieroglyphen, is genôch.
- Foar in protte Europeanen kinne bussen ûngemaklik ferskine: smelle sitten en lytse plafond. Mar de Japanners fiele har hiel noflik.
- Jo moatte foar de fare betelje op 'e wei út.
- Yn Tokio is de fare fêst, dat is, de priis feroaret net ôfhinklik fan it tal stoppe dat jo passe. Yn oare stêden - yn 't tsjinste. De kaartsje jout oan it oantal fan de stop, wêryn't jo sakje, en oan 'e ein fan' e dyk ljochtet it bestjoer hoefolle jo moatte betelje.
Ynterkityske bussen ûnderskiede harren komfort: breed sitten, liedende rêch en de fermogen om har skonken te streken. Dêrom binne toeristen dy't jild op it hotel sparje wolle, in kaartsje keapje foar in nachtjild nei in oare stêd, en al wekker op it nije plak yn 'e moarn.
Spoarferfier
Spoarferfier is tige populêr yn Japan, sa't it jo frij makket tusken hast alle stêden fan it lân. De wichtichste ynterkitrûtes rinne lâns de súdlike en noardlike kusten fan Honshu-eilân. Oanfollingen oan it haadpersonaal binne wegen op 'e grutte eilannen fan Kyushu, Hokkaido en Shikoku. Oant no ta wurde alle grutte routes duplikearre troch diken, sadat toeristen altyd in kar hawwe oer hoe't jo nei dizze of dizze stêd komme.
In protte plysjeferfier yn Japan binne hege fytsers, as se troch magnetyske ophinging ferheegje. Dit is in foarbyld fan de ûntwikkeling fan spoarferbiningen. Op elektrisearre autowei berikt de snelheid fan treinen 200-300 km / h. Reizgje op sa'n trein sil fluch wêze, en as jo binnen in pear oeren fan in part fan it lân nei in oar kinne krije, dit is in u00F6nder perfekte opsje.
Sjoch op de kaart fan 'e geografy fan ferfier yn Japan, kinne jo sjen dat alle spoarlinen yn in bepaalde kleur skildere wurde. En om 'e passazjiers sels makliker te navigearjen, wurde alle treinen skildere yn' e kleur fan 'e rigel dêr't se folgje. De priis fan 'e treinferkear nei Tokio is $ 1,45, de fare foar de oare rjochtingen kin leard wurde foardat jo fuortgean op it stasjon. Op elk fan har is in skorplêd, wêr't de priis fan 'e ticket yn' e nasjonale munt is oanjûn.
As foar trammen, is foar toeristen it it meast geskikte type fan iepenbier ferfier yn Japan. De kosten fan ien reis binne $ 1,30, wylst it makliker is om te finen wêr't it stasjon en hokker rûte jo nedich binne as mei in bus. Mar der binne in wichtige minus - trams allinich yn Nagasaki , Kumamoto en de eilannen fan Kyushu, Shikoku en Hokkaido.
Yn Tokio is der ek in metoade , dy't hjoeddedei yn 'e wrâld foar it jierlikse passazjiersferkeap earst ranget, nammentlik 3.217 miljard minsken. Metropolitan Metro bestiet út 13 linen en 285 stasjons. De totale lingte fan de spoaren is 286.2 km. De fare yn 'e metro is sa'n $ 1.50.
Under oaren is yn Japan in trein op in magnetyske kieming of in "flying trein", dy't net tapast op klassike spoarferfier, om't it net op rails giet. De foardielen fan dizze moderne modus fan ferfier is dat it snelheid fan oant 500 km / h berikke kin. Oant no ta binne sokke treinen net ûntwurpen foar passazjiersferkear. Nei alle gedachten, "fleane treinen" sil de rûte allinich yn 2027 nimme.
Monorailferfier
Yn Tokio is der ek in soarte fan transport, de linen dy't net mei de metro en de spoarwei kwytreitsje. Monorail hat 16 fan har stasjons. Komposysjes wurde allinne fûn op har. De spoar kin bepaald wurde boppe de trein en ûnder it.
It earste monorailferfier ferskynde yn 1957. Trainen binne folslein automatisearre, dat is, gjin ien fan harren hat in machinist. De fare yn dit transport is fan $ 1,35.
Rent a car
Under alle soarten automobilferfier yn Japan is de auto ferantwurdingstsjinst de minste populêr. Om in auto te hanthavenjen, moatte jo in ynternasjonale fergese ferwidering hawwe en Japanske fersekering (JCI). Neist it is in soad dreech om in auto te fytsen yn Japan, lykas it linksferkear operearret yn it lân. Meitsje dêrmei de ûnwittendheid fan 'e taal- en ferkearde tekens oan, guon fan dêr kinne allinich fûn wurde. Der steane stabile ferkearsstreamen op 'e wegen, en parkearplakken binne in echte definysje, dus is it ekstreem swier om hjir te riden.
Taxi in Japan
Tokio taksy - ien fan 'e djoerste yn' e wrâld, dus as jo sykje nei it goedkeapste type fan ferfier yn Japan, dan moat it taxi daliks regeare wurde. Foar elke 280 meter moatte jo $ 0.82 betelje, en tafel $ 0,80 foar elke 2 minuten en 15 sekonden. Mei it each op de beweeching fan wegen, elk reis sil op syn minst 15-20 minuten lein wurde, sadat passazjiers in grutte summa betelje moatte.
It is wichtich om ferskate funksjes fan dizze type fan transport yn Japan te witten:
- Om yn it auto te kommen komme allinich fan 'e linker kant, want it rjochts is sletten.
- Alle doarren binne automatisearre.
- De nacht hat de taksi-bestjoerder it rjocht om te reflaen om de passazjier te nimmen sûnder de reden te ferklearjen.
- As in giele ljocht op 'e auto is, dan is de taksy op in telefoantsje en it is sûnder dreech om it te stopjen.
Luchtferfier yn Japan
Fluggeaten yn it lân fiere ynterne en ynternasjonale ferfier. De grutste fleanfjilden binne Haneda , Narita yn Tokio en Kansai yn Osaka. Haneda is it busste fleanfjild yn 'e wrâld. Mar ek dit wie net genôch foar in dichtbefolke Japan, sa koart koartlyn waard in nij opfang en lansingstasjon boud. Hjiroan is it oantal passazjiers troch hast 420.000 tûzen. Der binne ek 15 helikopterstations yn it lân.
Oant 2000 binne de prizen foar loftkaarten troch de regearing ynsteld, mar foar mear as 15 jier hawwe privee-oanbieders dit dien. Tagelyk binne jo net benaud dat de kosten fan kaarten sky-heech binne, lykas it regear fan it lân reservearre hat it rjocht op veto-prizen, as se oerskreaun wurde.
Wettertransport yn Japan
Yn Japan wurdt seereferfier allinich brûkt om lytse eilannen te litten dy't yn it suden fan Japan leit. Ek mei help fan ferfier kinne jo krije nei Ruslân, Súd-Korea, Sina en Taiwan. Oant no ta binne der 108 fearrûtes yn Japan. De lingte fan de rûtes ferskilt fan 25 minuten oant 2 oeren en 45 minuten. Op de fyren kinne jo fytsen, motorriders en auto nimme. Tagelyk sil de fare ferheegje yn ferhâlding nei it gewicht fan 'e fracht.